quinta-feira, 2 de fevereiro de 2017

C.C.G. - Regresso ao futuro!

 Bom dia.

ZZ top: https://youtu.be/ysCNbUOXfbI

Hoje é um dia realmente diferente. Este post fica marcado desde já por ser o primeiro de sempre a ser feito nas instalações, ou seja, practicamente em tempo real. A net lá apareceu e claro que dá imenso jeito ao trabalho, mas quem vai beneficiar ainda mais será o blog, e o futuro canal... Bom..., por falar em novidades...
...a máquina de lavagem lá ficou apta para trabalhar. Alguns imprevistos com o conjunto atrasaram as limpezas e, claro está..., o trabalho todo! Sem mais demoras...
...o liquido começou lado a mudar de cor. Esta foi a ultima vez que o vi em vermelho...
 ...porque apesar de razoavelmente limpa, aquela caixa não tardou a revelar o peso dos anos...
 ...e o resultado está á vista. Assim até sabe melhor. Sem confusão ou sujidades desnecessárias, apenas o que nos interessa...
 ...ou seja, por isto tudo na estrada. Com o "pedal no fundo", as peças lá foram encaixando mais ou menos no sitio...
...e os problemas corrigidos! O "mata caixas" foi substituido, assim como as anilhas...
 ...e já está na fase final. Ainda falta um pouco, mas já estamos mais perto...

Classic Car Garage, de regresso ao futuro!!!

RT

terça-feira, 31 de janeiro de 2017

Classic Car Garage - Feeling good...!

Boa noite...


Com as pinturas acabadas, o espaço da CCG está quase pronto, e em breve estará tudo no devido lugar. Até lá, vamos fazendo o que mais gostamos de fazer, dar vida aos clássicos...Alguns dos pequenos momentos de hoje...!
Mini Moke power unit, para breve...
 Flaming Red Classic Car Garage...
 Mini Cooper power unit, em curso...
 O "laboratório"...
O "Back stage". A parte mais difícil de ver...

Mais novidades bem giras para breve, mas é preciso aguardar pelo momento ideal...Primeiro temos que acabar os projectos em curso, mas mal podemos esperar...

Classic Car Garage, absolutely feeling good...!

RT

segunda-feira, 30 de janeiro de 2017

MG Midget 1961 - Para venda

 Bom dia.

Temos disponível para venda um MG Midget de 1961,ex-corredor, para restauro.
A maior parte do trabalho de chapa está feito, faltando a preparação dos painéis para pintura (retirar pequenas moças, etc...)
 Viatura rara e cada vez mais apreciada como alternativa para um clássico desportivo e ao mesmo tempo um descapotável...
 ...a partilha do mesmo tipo de motor do Mini (série A, de 948cm3), permite-lhe um nível de preparação considerável, e uma facilidade pouco habitual na aquisição de peças para restauro, uma vez que a maior parte ainda existe para venda em casas da especialidade.
Esta é uma excelente oportunidade de conseguir o clássico ideal que tanto procura para o seu projecto de restauro. Ao volante deste ícone dos anos 60, de certeza que não vai deixar ninguém indiferente... Fácil de restaurar, com uma cotação cada vez mais favorável e divertidíssimo de conduzir, este  MG Midget é a escolha certa para valorizar a sua coleção, ou para o puro entusiasta automóvel, a derradeira possibilidade de adquirir um automóvel que marcou a era dourada dos desportivos ingleses... 
Preço e detalhes por mail - classiccargarage@gmail.com

Boa compra!

CCG!

quinta-feira, 19 de janeiro de 2017

Mini Cooper - Uma nova corrida...!

 Bom dia.

Cock Robin: https://youtu.be/dRnNpLOhn1Q

Com o dia a começar com um calor meio esquisito...
... admito que hoje a vontade era pouca. Mas sem stress, porque assim que o sol encheu a oficina...
...tudo ganhou uma nova cor! O Cooper já estava preparado para este dia, e o motor até tinha que sair do sitio..., logo...,foi mesmo por ai que comecei.
Claro que em breve ficou demonstrado que os anos passados na neve deixaram marcas. Apesar de ser um modelo mais recente do que os demais aqui na C.C.G., este Cooper de 92 também tem os seus pontos "especiais", e não demoraram muito a aparecer...
Mesmo assim, tudo parecia ainda com a montagem original, e se por um lado, alguns componentes deram um pouco mais de "luta"... 
...a maior parte até saiu razoavelmente bem. O motor 1275 tem demasiadas falhas para serem corrigidas no lugar, e com o tempo que se demorava a fazer naquele sitio tão apertado...

                                        
...o melhor é fazer tudo cá fora! Com tantos aspectos diferentes dos modelos mais antigos...
...fiquei "contente" por ver que algumas coisas nunca mudam! Claro que não me estou a referir ás pingas de óleo por todo o lado...
 ...mas sim á facilidade com o meu sistema "homemade" para levantar os motores cumpre a tarefa em qualquer dos modelos, antigos ou mais recentes... 
...e sempre sem grande stress. "Coração" na rua...
 ...e em breve pronto para a "desinfecção"! Com os anos a causar demasiadas marcas de uso...
...vamos tentar devolver ao pequeno Mini Cooper o brilho que merece. Claro que vai dar algum trabalho, e de certeza que não vai ser tão fácil como parece, aliás, nunca é..., mas gostamos mesmo do que fazemos...
...mesmo que melhor seja difícil! Mini Cooper, a tradição de vencer!!!

RT

domingo, 15 de janeiro de 2017

Classic Car Garage - Keep them high...!

Classic Car Garage...

The blues brothers - https://youtu.be/qCRae5mRoRE

Bom dia, boa tarde e boa noite!!!

Com uma semana algo preenchida, as novidades clássicas são diferentes do costume, e desta vez vêm do outro lado do Atlântico. Da terra das oportunidades, este fabuloso Chrysler viajou até ao nosso espaço, e se é verdade que não é habitual vermos algo deste género por aqui...
...também é verdade que já não é o primeiro. Com uma imponência que não passa despercebida, esta belíssima máquina está parada há demasiados anos, e sem querer atirar já os foguetes, em breve estará na hora de voltar á estrada, ou pelo menos trabalhar melhor...
                                     
Não é uma vida fácil, muito pelo contrário, mas com tanto trabalho pela frente...
               
...ainda há tempo para mais algumas novidades. "Construir a máquina" perfeita" é o nosso lema, e independentemente do modelo, vamos sempre um pouco mais longe... 
 ...para conseguir cada vez melhor! O prazer de conduzir um automóvel clássico não tem comparação...
...e pode ser conseguido de muitas maneiras, desde que seja sempre com um sorriso!!! Somos só nós, o carro e a estrada..., é ser verdadeiramente  livre, e a Classic Car Garage tem o imenso  orgulho de o poder fazer todos os dias....!!!! 
Obrigado a todos pela vossa preferência!

Mais novidades para breve!

RT - Sertã.


terça-feira, 10 de janeiro de 2017

Caixa de velocidades Mini - Carretos da segunda e terceira velocidade.

Boa noite.

Acompanhamento: https://youtu.be/8Y6ruIXYmXY

A caixa de velocidades do Mini. Já falei aqui acerca disto, mas sempre que tenho oportunidade, gosto de relembrar estes pequenos detalhes, que geralmente passam despercebidos...  
...a montagem dos carretos da segunda e terceira velocidade. Não é bem o "segredo", mas a técnica para os montar é bem mais fácil de entender com fotos, e é por isso que fiz este post. Uma imagem vale mil palavras e muitas horas de tentativas....
Vamos precisar do carreto da segunda velocidade ( o que não tem furos no face da anilha sincronizadora...), do rolamento de agulhas largo (igual para ambos os carretos) e disto: A anilha de freio, a mola e a cavilha.
Com o rolamento de agulhas oleado e no sitio, inserimos a mola no veio...
          
...deslizamos o carreto até á posição dele e instalamos a cavilha...
...pegamos nesta anilha, que nesta foto mostra a parte de BAIXO, que fica virada para o carreto...
...alinhamos o "chanfro" da anilha com a cavilha...

...e com a ponta de uma chave de fendas fina, empurramos a cavilha para dentro, ao mesmo tempo que pressionamos a anilha contra o carreto. Não é difícil, mas requer alguma sensibilidade...
...e já está! Agora reparem que a anilha...
...fica com as estrias alinhadas com as do veio, e com a ajuda daquele pequeno furo...
...rodamos a anilha até ouvir o estalido da cavilha a encaixar nas estrias. Nesse momento as estrias da anilhas ficam desalinhadas com as do veio e está então trancada de vez!
Passamos para o carreto da terceira. Rolamento de agulhas no sitio...
...e isto! Carreto, anilha, mola e duas cavilhas! Vamos lá então...
...mola e cavilhas para o sitio...

...e treinem esta manobra. Vai fazer falta para montar o carreto no sitio...
...e quando estiver no lugar, alinhem os furos do carreto com as cavilhas. Têm que estar os dois lados certos...
 ...para fazer isto! É preciso empurrar ambas as cavilhas para dentro para que a anilha consiga entrar. Geralmente encaixo primeiro um lado e depois o outro...
 ...e encaixou. Como na outra situação, as estrias ficam alinhadas com as do veio...
...mas basta rodar a anilha e trancá-la no sitio. Neste momento têm os carretos da segunda e da terceira montados no veio. Agora é só montar o resto do veio, o veio dentro da caixa, a caixa no motor e o motor no carro...!!! Dá trabalho, mas também se não for assim...

RT