quinta-feira, 19 de janeiro de 2017

Mini Cooper - Uma nova corrida...!

 Bom dia.

Cock Robin: https://youtu.be/dRnNpLOhn1Q

Com o dia a começar com um calor meio esquisito...
... admito que hoje a vontade era pouca. Mas sem stress, porque assim que o sol encheu a oficina...
...tudo ganhou uma nova cor! O Cooper já estava preparado para este dia, e o motor até tinha que sair do sitio..., logo...,foi mesmo por ai que comecei.
Claro que em breve ficou demonstrado que os anos passados na neve deixaram marcas. Apesar de ser um modelo mais recente do que os demais aqui na C.C.G., este Cooper de 92 também tem os seus pontos "especiais", e não demoraram muito a aparecer...
Mesmo assim, tudo parecia ainda com a montagem original, e se por um lado, alguns componentes deram um pouco mais de "luta"... 
...a maior parte até saiu razoavelmente bem. O motor 1275 tem demasiadas falhas para serem corrigidas no lugar, e com o tempo que se demorava a fazer naquele sitio tão apertado...

                                        
...o melhor é fazer tudo cá fora! Com tantos aspectos diferentes dos modelos mais antigos...
...fiquei "contente" por ver que algumas coisas nunca mudam! Claro que não me estou a referir ás pingas de óleo por todo o lado...
 ...mas sim á facilidade com o meu sistema "homemade" para levantar os motores cumpre a tarefa em qualquer dos modelos, antigos ou mais recentes... 
...e sempre sem grande stress. "Coração" na rua...
 ...e em breve pronto para a "desinfecção"! Com os anos a causar demasiadas marcas de uso...
...vamos tentar devolver ao pequeno Mini Cooper o brilho que merece. Claro que vai dar algum trabalho, e de certeza que não vai ser tão fácil como parece, aliás, nunca é..., mas gostamos mesmo do que fazemos...
...mesmo que melhor seja difícil! Mini Cooper, a tradição de vencer!!!

RT

domingo, 15 de janeiro de 2017

Classic Car Garage - Keep them high...!

Classic Car Garage...

The blues brothers - https://youtu.be/qCRae5mRoRE

Bom dia, boa tarde e boa noite!!!

Com uma semana algo preenchida, as novidades clássicas são diferentes do costume, e desta vez vêm do outro lado do Atlântico. Da terra das oportunidades, este fabuloso Chrysler viajou até ao nosso espaço, e se é verdade que não é habitual vermos algo deste género por aqui...
...também é verdade que já não é o primeiro. Com uma imponência que não passa despercebida, esta belíssima máquina está parada há demasiados anos, e sem querer atirar já os foguetes, em breve estará na hora de voltar á estrada, ou pelo menos trabalhar melhor...
                                     
Não é uma vida fácil, muito pelo contrário, mas com tanto trabalho pela frente...
               
...ainda há tempo para mais algumas novidades. "Construir a máquina" perfeita" é o nosso lema, e independentemente do modelo, vamos sempre um pouco mais longe... 
 ...para conseguir cada vez melhor! O prazer de conduzir um automóvel clássico não tem comparação...
...e pode ser conseguido de muitas maneiras, desde que seja sempre com um sorriso!!! Somos só nós, o carro e a estrada..., é ser verdadeiramente  livre, e a Classic Car Garage tem o imenso  orgulho de o poder fazer todos os dias....!!!! 
Obrigado a todos pela vossa preferência!

Mais novidades para breve!

RT - Sertã.


terça-feira, 10 de janeiro de 2017

Caixa de velocidades Mini - Carretos da segunda e terceira velocidade.

Boa noite.

Acompanhamento: https://youtu.be/8Y6ruIXYmXY

A caixa de velocidades do Mini. Já falei aqui acerca disto, mas sempre que tenho oportunidade, gosto de relembrar estes pequenos detalhes, que geralmente passam despercebidos...  
...a montagem dos carretos da segunda e terceira velocidade. Não é bem o "segredo", mas a técnica para os montar é bem mais fácil de entender com fotos, e é por isso que fiz este post. Uma imagem vale mil palavras e muitas horas de tentativas....
Vamos precisar do carreto da segunda velocidade ( o que não tem furos no face da anilha sincronizadora...), do rolamento de agulhas largo (igual para ambos os carretos) e disto: A anilha de freio, a mola e a cavilha.
Com o rolamento de agulhas oleado e no sitio, inserimos a mola no veio...
          
...deslizamos o carreto até á posição dele e instalamos a cavilha...
...pegamos nesta anilha, que nesta foto mostra a parte de BAIXO, que fica virada para o carreto...
...alinhamos o "chanfro" da anilha com a cavilha...

...e com a ponta de uma chave de fendas fina, empurramos a cavilha para dentro, ao mesmo tempo que pressionamos a anilha contra o carreto. Não é difícil, mas requer alguma sensibilidade...
...e já está! Agora reparem que a anilha...
...fica com as estrias alinhadas com as do veio, e com a ajuda daquele pequeno furo...
...rodamos a anilha até ouvir o estalido da cavilha a encaixar nas estrias. Nesse momento as estrias da anilhas ficam desalinhadas com as do veio e está então trancada de vez!
Passamos para o carreto da terceira. Rolamento de agulhas no sitio...
...e isto! Carreto, anilha, mola e duas cavilhas! Vamos lá então...
...mola e cavilhas para o sitio...

...e treinem esta manobra. Vai fazer falta para montar o carreto no sitio...
...e quando estiver no lugar, alinhem os furos do carreto com as cavilhas. Têm que estar os dois lados certos...
 ...para fazer isto! É preciso empurrar ambas as cavilhas para dentro para que a anilha consiga entrar. Geralmente encaixo primeiro um lado e depois o outro...
 ...e encaixou. Como na outra situação, as estrias ficam alinhadas com as do veio...
...mas basta rodar a anilha e trancá-la no sitio. Neste momento têm os carretos da segunda e da terceira montados no veio. Agora é só montar o resto do veio, o veio dentro da caixa, a caixa no motor e o motor no carro...!!! Dá trabalho, mas também se não for assim...

RT 

Classic Car Garage - O ser diferente...

 Bom dia.

Hoje foi assim...: https://youtu.be/TLV4_xaYynY

Para aqueles dias relativamente calmos, parece que hoje tudo nos passou pelas mãos...
O simpático Clubman, com o upgrade das jantes, que na minha opinião resultam na perfeição neste modelo, foi á IPO, e como era de prever, tem mais um ano cheio de aventuras pela frente, mas face ás novas tecnologias emergentes...
                             
 ...ainda o tentámos "hibridar", mas como corríamos o risco de acabar com a TESLA, deixámos essa opção de lado..., para já... Na verdade, deixar as luzes acesas é que não dá bom resultado, especialmente com um dínamo a "puxar" apenas durante dois ou três quilómetros... Bateria recarregada a sério e as hipóteses de ficar apeado por ai já são menores... 
 Carros compridos! Numa casa cheia de Minis, ver algo com o dobro do comprimento é raro, mas não impossível...Para variar até sabe bem...
E o dia lá foi continuando, e os novos HIF cada vez mais perto do sitio. Tentei montar o conjunto sem perder mais tempo de volta deles, mas não fui capaz. "Se sou capaz de fazer isto melhor, mais vale fazer já ou vou acabar por desmontar tudo outra vez por não gostar do resultado". Ver os tubos todos amontoados no cofre do motor não me pareceu boa ideia...
...e já demorou tanto tempo, que não há-de ser um bocadito mais a fazer diferença, e ao menos fica perfeito!!!
 Conjunto montado e aplicado no motor. Em breve vai trabalhar...
...assim como esta caixa que anda por aqui "perdida". As mudanças (de instalações...) atrasaram tudo um bocadito, mas aos poucos vamos recuperando terreno...
 ...e até acaba por correr melhor do que se previa. Aliás, o balanço foi tanto que...
 ...estava difícil de parar. Com o panorama sempre a evoluir...
 ...só acalmamos porque se acabou o tempo por hoje. Amanhã vai ser outro dia, mas não há duvidas que sabe bem ter momentos assim...
Classic Car Garage, o querer estar e o saber ser..., ser diferente!!!

RT 



quarta-feira, 4 de janeiro de 2017

Volkswagen Golf GTI MKI - O despertar da força!!!

 Boa tarde.

Musica...: https://youtu.be/seeErhY4Xsg

Hoje apresento-vos um dos últimos residentes da C.C.G., o Golf GTI MKI, ou pelo menos parte dele...
Com a imagem típica dos motores VW dos anos 70 (4 cilindros em linha), este pequeno bloco 1.6 litros era dotado de uma injecção Bosch k-Jetronic e debitava uns curiosos 107 cavalos...
Fiável, relativamente simples e bem conseguido, o Golf GTI tornou-se uma referência nos pequenos desportivos e o seu sucesso foi bem patente nos anos 80 e até 90, onde a sigla GTI na mala era realmente sinónimo de potência capaz de embaraçar algumas máquinas bem mais poderosas...
Claro que tudo o que anda bem e depressa tem sempre tendência a desgaste ou avarias típicas do mau uso, e neste caso, por não sabermos onde andou este conjunto, vamos dar uma vista de olhos e "retocar a maquilhagem"...
Sem invenções, queremos apenas devolver toda a graça a este modelo tão carismático, e quem sabe, incluir um pouco da nossa "magia" neste projecto...
Para ir acompanhando...

RT