quinta-feira, 19 de julho de 2007

Motor novo para o Mini. A desmontagem

Esta semana (finalmente) , comecei a desmontagem do carro do Ricardo. Já não é a primeira vez que aquele motor sai do lugar ( já lhe susbtitui a embraiagem...) e por isso foi mais fácil ultrapassar a questão do servo-freio por cima da "cloche".
A seguir á bateria, o capot é primeira peça a tirar, seguindo-se uma lavagem do cofre do motor para evitar a "bezuntice" excessiva...
Radiador, alternador, carburador, distribuidor, motor de arranque e até o suporte do filtro de oleo. Tudo tem que ser desmontado para tirar este motor sem desmontar o servo-freio. Mesmo assim, é necessário afastar a bomba central de travões para o lado...E cá está ele!!!
Segue-se uma lavagem mais apurada, para dar inicio á desmontagem da caixa....

Sempre que possivel, tento ir fazendo um registo fotografico dos trabalhos em curso, mas apesar da boa vontade, por vezes é dificil conjugar a mecânica e a fotografia, porque se tem as mãos sujas, porque estou sozinho, porque me esqueci da máquina, etc, etc... Por estes motivos, podem surgir ás vezes, "falhas" nas sequências dos trabalhos, e ainda é preciso notar que, tenho que chegar a casa ás "tantas" da noite e encontrar uma réstiazinha de paciência para escrever e publicar isto tudo, geralmente até ás 2 ou 3 da manhã, sendo a alvorada por volta das 7h... Mas, como "quem corre por gosto, não cansa...(pouco...), lá vou arranjando maneira de fazer as coisas da melhor maneira que sei e consigo...



Os novos residentes da CCG

Esta semana apareceram mais umas máquinas a precisar dos cuidados da CCG. Uns piores, outros melhores, todos serão recebidos e tratados com a atenção e dedicação que nos caracterizam. Aqui estão umas fotos para ficarem com uma ideia do que nos espera...Austin Mini Clubman 1000 - Ano 1971
Entre outras coisas, este Mini ainda tem caixa de "estalo", dinamo, carburador S.U. HS2, suspenção hydroelastic e transmissões de cardans de borracha. Está muito original, e após a revisão que está a levar, segue direitinho para a pintura para voltar ao castanho original...
Ford Escort 1300 L. Não parece grande coisa, mas por baixo desta pintura a rolo, está um carro muito são, com uma carroceria em bom estado e com um motor de um GT HC 1300. O motor está excelente e o carro vai ser revisionado no geral. Tambem vai ser pintado, e se possivel, recuperar o aspecto original, pelo menos a grelha da frente e os emblemas...
Austin Mini Clubman 1000. De 1972, este "clubbie" já tem suspenção seca, mas ainda tem dinamo, HS2 e caixa de "estalo". Tem uns podres e ainda não tem futuro muito defenido. É uma boa base para um projecto desportivo. Logo se vê...

terça-feira, 17 de julho de 2007

Fotos de Minis famosos

Os Minis são verdadeiras lendas do automobilismo mundial. Mais que um automovel, são hoje considerados peças de colecção e exemplo de inovação e eficácia. Os automóveis actuais seguem quase todos as normas e soluções tecnológicas utilizadas nos Minis. O motor transversal com tracção e direcção dianteira, a suspenção independente, , grandes superficies vidradas e a preocupação com a ergonomia e organização do espaço interior, foram algumas das novidades que o Mini trouxe para a estrada. De tamanho reduzido, contudo funcional, o mini é de facto um caso de sucesso. Já com provas dadas nos A35 e nos Minor, os motores séria A usados nos Mini, foram melhorados com vista a participação em provas desportivas, alcançando resultados que ninguem esperava, sobretudo no célebre rallye de Monte-Carlo em 63, 64, 65 e 66! Seguro, fácil de conduzir, com perfomances impressionantes e uma estética agradável, este é sem duvida, um dos carros mais bem idealizados de sempre! Sinónimo de irreverência e personalidade, tem hoje uma legião de fans e proprietários que o tornam num verdadeiro culto. Aqui estão alguns dos Minis mais famosos de sempre...
O 621 AOK. O primeiro Mini a sair da fábrica. Este é talvez o Mini mais conhecido do mundo. A seguir a este, vieram mais 5,5 milhões deles...Em Monte-Carlo...

quarta-feira, 4 de julho de 2007

Mini - Discos travão ventilados.

Esta semana chegou o material que faltava para os discos do Tiago. Originais do Metro, esta é a nova versão para quem quer ter boa travagem, sem gastar muito dinheiro. As rótulas, os tubos e as pastilhas e está pronto a montar.A conversão permite passar de circuito duplo de travagem do Metro, para circuito simples, igual ao do Mini...As rótulas são de 17 mm em vez das de 19 mm. Já cabe na suspenção do Mini...Já temos os discos e a caixa de direcção pronta. Antes do fim de semana espero ter tudo montado e ensaiado...

RT