Classificação da prova de regularidade em Ourém

-A familia Ramos

regista a sua primeira participação numa prova de Minis -

Não foi noticia de jornal, mas é noticia no meu blog. No passeio de Minis de Ourem no ano de 2006, o Helder e respectiva equipe, conseguiram um honroso terceiro lugar na classificação geral da prova de regularidade. Note-se o facto de ser uma estreia absoluta desta equipe neste tipo de eventos e de o Mini usado ser o mais antigo em prova, assim como a presença de verdadeiras "bombas" em pista, com potências muito superiores ás do 850..., argumentos que não foram suficientes para privar a "equipe sensação" dos excelentes resultados obtidos. É evidente a satisfação dos elementos e prova disso é a forma triunfal com que o "petiz" ostenta o seu troféu para as camaras.Em nome da Classic Cars Garage , envio os parabens a todos e faço votos de poder repetir o artigo ainda este ano. Um abraço para o "Fabinho" e as suas rápidas melhoras.

Hoje o tema foi a "traction" do Rafael, pelo menos uma delas que chegou esta semana com o motor colado, nada de grave para gente habituada a estas lides,"...vamos a despachar que ainda quero ir tomar um café a Mafra antes de almoço..."
..."pode ser que aqui no volante do motor se consiga fazer força"..., e conseguiu!!! Foi com alguma facilidade que descolou e começou a rodar. Já tinha sido lubrificado por dentro...
A foto não mostra, mas aqui já fazia fumo! Montamos os colectores "só para ver o que dá" e deu um motor certinho e com relanti...São assim os "velhinhos"...
Nota- O Rafael tambem faz parte do grupo dos amigos da C.C.G. A seu tempo farei um post com algumas curiosidades acerca dos carritos deste sr. Aì que são tantos...

Detalhe dos componentes de uma caixa de velocidades do Mini. Esta teve que ser desmontada porque o freio de uma das falanges de transmissão não saiu,e como tal, era impossivel substituir o retentor da transmissão que estava a pingar...Já que tive que desmontar o diferencial todo, aproveitei e reparei o resto...

Á esquerda: A falange que está ao alto, teve que ser apertada no torno para poder bater no centro e tirar o planetário. Imaginem ter que explicar a alguem que um trabalhito de uma hora, resultou nisto...Não, não ia ser muito fácil...

E estas reliquias??? Na Classic Car Garage, se for antigo e tiver rodas...é bom!!! Estas duas Zundapp são do Helder e a verde está em fase de restauro. Sempre que possivel, mostrarei os progressos dos trabalhos.

Este motor é o do carro do Sérgio. Foi reparado e levou tudo o que havia para levar, está normal mas anda muito bem, a caixa é a de origem...












Aqui já estava quase todo montado...














Incrivel!!! Coube lá dentro...

Olhem só o que achamos hoje num sucateiro..., o Helder trouxe tambem uma GT de 13" para suplente do SSS. Ás vezes lá calha...

Aí está ele...,o nosso amigo Sérgio e o seu Mini.É um 1000 de 1979 com uns truques na manga...Este Mini vai com frequencia ao Algarve e não se cansa...

Mais um motor que "nasceu" na Classic Cars Garage!

Estas "máquinas" tambem já fizeram parte da colecção...Este veio de Oliveira do Hospital, mas não chegou a ganhar "raizes"...
Este era do meu irmão, era castanho e conhecemos toda a sua história desde novo. O ano passado foi vendido para Oeiras...
E este era meu. Comprei-o perto de Sacavem e tive-o um ano. O som do escape era o que mais se notava, tinha pneus novos e andava muito bem, demasiado bem até...Foi vendido para Alijó, e dai pra frente perdi-lhe o rasto, era um espectáculo de carro...
O vicio da tracção traseira ainda não desapareceu por completo, qualquer dia vai...

Mais um Mini...

Hoje, durante a tarde, na auto-estrada, passou por mim um Mini todo giro e a andar bem rápido. Por sorte encontrei-o na mesma saida que eu uso e meti conversa com o condutor, que se chama Bruno. Contou-me que o carro foi todo arranjado á pouco tempo e que habitualmente quem o usa é a mãe dele. Trata-se de um Mini de 1991 e tem entre outras coisas, jantes "superlight" de 13", kit de abas "sportspack" e motor 1275...Trocámos contactos e quem sabe se será mais um elemento para o nosso "gang"...Ficamos a aguardar!

Datsun B510 1600 SSS - 1972

É oficial..., o Hélder já tem um clássico!!! O carrinho não está nada mau , mas mesmo assim vamos dar uns "toques" para ficar melhor. Só teve um dono e era de garagem. Mais um para para ser conduzido com um prazer que nem o mais caro dos carros alguma vez há-de ter...
Parabens e força nisso...

Alguns dos residentes e amigos...


MINI 1000 - 1979

Uma das ultimas criações da "Classic car garage"...
Motor 1275, a.cames MD266, distribuição afinável, distibuidor electrónico, 2X SU HS2
1 1/4" com ram pipe e filtros JR, tubo de pesca do oleo central, quickshift, discos de travão 7,5" com pistons em inox, tubos travão em malha de aço. suspenção com HI-LO´s, roll-cage 4 pontos-safety devices e o resto deve estar mais ou menos original. Quando estiver pronto, vai ser conduzido por uma senhora...


Riley Krestel 1300 - 1968

Este carro fazia parte dos meus sonhos quando andava na escola, pois passava todos os dias ao pé dele e achava um piadão ao volante no lado direito, até que um dia desapareceu...Anos mais tarde, comprei-o a um amigo para tirar o motor para um Mini, e foi então que vi..., o Riley que eu tanto admirava era aquele. Claro que já não tirei o motor e guardei-o "para mais tarde restaurar"...




Morris Mini 850 - 1963

Comprei-o a um senhor de idade que já não conduzia. Vai ficando guardado por enquanto...
Trabalha muito bem.










Datsun 120 Y - 1974

Mais um classico que se livrou da sucata graças á "teimosia" e gosto do actual dono. Estava semi-abandonado á chuva e um acaso trouxe-o de volta á vida. Desta vez foi "apenas" pintado, revisionado, as jantes arranjadas e os pneus novos. Deu-se um "jeito" ao interior e aranjaram-se alguns promenores. E aqui está! Menos um que desapareceu...





Mini 1000 Check-mate - 1990

...certo, não é a melhor "pose", mas mostra bem o esforço e a dedicação que temos por "eles"...
Este Check-mate é do Ricardo e é o carro do dia-a-dia. Na foto não se vê, mas até costuma andar com "cadeirinha" no banco de trás..., quantos se podem gabar do mesmo? Se isto não for gostar de classicos, o que será???






Opel Manta A 1900 SR - 1971

A tracção traseira é sempre um bom motivo para ter um clássico, ainda mais se for bonito. O Opel foi comprado por impulso e só o tempo dirá o que irá acontecer, mas a ideia é correr...Logo se vê.









Austin Mini 850 de luxe - 1968

Modelo relativamente raro, pois foi dos ultimos 850´s que sairam da fabrica, menos de 15 dias depois chegava o primeiro 1000...Este é do meu pai e foi restaurado á uns 12 anos. Suspenção Hidroelastic, grelha "hexagonal" e farolins traseiros maiores (tipo Mini 1000) eram de fábrica. A alavanca das velocidades ainda é a comprida. Anda que é uma beleza...