Mini 850 - Small bore power

 Boa noite...

Pink Floyd...: https://youtu.be/qiaF4kuxJco

De volta ao 850 "Café Racer"..., as "novidades" surgem aos montes, e se por um lado o motor parece  afinal muito melhor do que aparentava...

...por outro, quanto mais pesquiso acerca deste assunto "850 race", mais preocupado fico, pois como habitualmente, existem "toneladas" de informação acerca desta versão, só que no geral não é lá muito positiva...

O motor 848cc foi desenhado para aguentar cerca de 30 Bhp e nunca teve em consideração a competição, mas no entanto foi amplamente usado nos anos 60, 70 e até 80, com potências que chegavam aos 65CV (aproximadamente), mas de uma forma completamente absurda nos dias de hoje. Basicamente usavam uma mistura de Bloco/cambota/pistons e bielas do 970S, com cambota da ST (AEG 515 - Special Tuning) e uma mão cheia de truques e invenções que hoje transportariam este projecto para um nível milionário...

Felizmente, neste caso a ideia não é a competição, mas sim tornar o pequeno 848 um pouco mais potente e divertido, mas dentro do limite da fiabilidade, que, como tenho vindo a constatar, é de facto muito baixa... Um 998 A era bem mais forte e potente, mas ao mesmo tempo demasiado fácil... De qualquer maneira,  como também temos aqui material suficiente (que de outra forma não teria uso...), vamos tentar um 850 "soft tuned", mas somente pelo desafio e prazer de fazer/conduzir o que sabemos desde o inicio ser obsoleto e ultrapassado. É mesmo uma questão de diversão e nostalgia...

Adquirido à uns 15 anos, este 848 tem estado parado desde então, aliás, nunca o vi a trabalhar, mas tal como na noite de Natal, as "surpresas" não tardaram...

...embora nem todas fossem assim tão más. Mais do que o bom aspecto interior, todos os componentes saíram como era devido, e tudo aparenta estar em bom estado, o que é algo invulgar para um motor com 50 anos...

Com marcas de já ter sido "aberto", o conjunto parece pouco ou nada ter sido usado depois disso, e acima de tudo, de ter sido "mexido" por quem sabia o que estava a fazer... O cheiro a cola "Curil" invadiu o espaço assim que a tampa lateral saiu, mas como a a maior parte de vocês sabe, uma junta daquelas raramente sai inteira, ainda para mais ao fim de tantos anos apertada no sitio...

...sinal de que nem tudo está perdido. Os freios das porcas sem marcas dizem-me que este motor, ou foi muito bem tratado, ou nunca foi assim tão "remexido"...

 ..., mas só saberemos mais depois de "desinfectar" tudo e mais alguma coisa. Para já, o bloco (12A450) vai ser a nossa base de partida, uma vez que vai adaptar os 3 bronzes de Cams (embora só usem um do lado do carreto)...

 ...mas ainda assim, vamos aplicar alguma "ciência"...

 ...de que já raramente se fala. "Camshafts" com "lobes" de 3/8 é coisa que já não se usa, mas mais do que um motor, queremos construir uma "máquina do tempo", que nos vai fazer pegar em muito material NOS ( New Old Stock - Ou como se diz em Português, Antigo, mas novo...), que já anda pelas prateleiras à demasiado tempo e dar-lhe algum uso, tal e qual como se estivéssemos em 60 e qualquer coisa...

...e tentar não partir isto tudo! A cambota original (12A670 - EN16T - "Ponta cónica normal") não é muito dada a grandes RPM's, mas uma vez que isto é meramente pura diversão, vamos tentar  não exagerar... Basta ter em mente que naquela altura havia material deste que nunca mais acabava, e que hoje em dia já não é bem assim...

"Small bore Power"..., Castiço!!!

RT