Já chegou!!! O Inverno já chegou á serra, e parece que agora é de vez...
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Mesmo dentro de casa deu para sentir que o frio tinha chegado, e foi de manhã que confirmei até que ponto foi sério. O oito e meio foi o primeiro a sentir os efeitos do gelo, mas não foi o único....JPG)
...porque tudo o que estava no quintal ficou branco!. Ainda não foi nada sério, até porque o ano passado teve dias muito, mas mesmo muito piores....JPG)
...,mas ainda é cedo. Para agora serve apenas para anunciar que o frio chegou....JPG)
...e trouxe a beleza de imagens como estas....JPG)
...mesmo á porta de casa....JPG)
...transformando o simples acto de ir ao café num espéctaculo de viagem. As estradas ainda não escorregam, mas com um bocadito de sorte, este ano ainda faço a minha própria versão do "Monte" mesmo aqui ao lado. Logo se vê...Abraço: rt
Pintada de "vermelho racing", esta caixa é um bom exemplo do que pode ser uma catástrofe para o motor a curto prazo. Á primeira vista parecia estar tudo em bom estado....JPG)
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...sacam-se as falanges de transmissão....JPG)
...com a peça maravilha. Por ser fácil de fazer e dar um jeitão incrivel, aconselho-vos a fazer uma igual. Quando estamos debaixo deles e com o motor no sitio são mesmo preciosas....JPG)
Falanges fora, desapertam-se os parafusos das tampas laterais e da tampa do diferencial....JPG)
...e depois de tirar o diferencial do sitio, surge isto. O selector das mudanças. Neste caso em ponto morto....JPG)
...e através do veio, vamos rodá-lo para a esquerda....JPG)
...até sair da posição na totalidade. Reparem que apenas a peça mais saliente é que move os veios das forquilhas (baladeros), porque a peça mais larga é simplesmente para impedir que seja possivel mover mais do que um veio em simultaneo. Neste caso, é precisamente isso que queremos....JPG)
...para poder encostar uma chave de fendas no sincronizador da 1ª e 2ª....JPG)
...fazendo-o deslizar para engrenar a 1ª....JPG)
...e logo de seguida....JPG)
...repetir com o carreto da marcha-atrás. Neste momento temos os dois carretos mais robustos engrenados ao mesmo tempo, o que significa que temos os veios trancados da melhor maneira possivel. Qualquer outra forma de segurar os veios pode originar estragos irreversiveis na caixa. E porque é que queremos trancar os veios??? Para que se possa encaixar uma chave de caixa alta nº 38....JPG)
...na porca do pinhão de ataque do diferencial....JPG)
...e desapertar a porca sem estragar nada. Uma tábua para não riscar as faces de união ao motor, e encostar uma embaladeira em cima do cárter continua a ser a melhor maneira de evitar que a caixa se mexa, com a vantagem de ser preciso apenas uma pessoa para excutar a manobra. É o que faz trabalhar sozinho, aprendemos a desenrascar....JPG)
Depois do estalo, a porca sai com facilidade....JPG)
...e o pinhão vem logo atrás....JPG)
...deixando o rolamento do veio secundário á nossa mercê....JPG)
...para desmontar a falange que o segura. Tiramos o freio do veio primário e da marcha-atrás....JPG)
...puxamos o tubo do óleo para fora....JPG)
...e num instante....JPG)
...ficamos com o veio primário na mão. Claro que....JPG)
...não devemos esquecer as anilhas que estão em ambos os lados. Por esta altura estamos prontos para o veio secundário....JPG)
...mas antes ainda, temos que desmontar o veio de entrada. basta sacar um freio....JPG)
...que pode dar algum trabalho a sair....JPG)
...e dar um "empurrão" ao rolamento....JPG)
...que ele sai facilmente..JPG)
E começam as surpresas....JPG)
...ou nem por isso. Estes rolamentos são a principal causa de mortalidade nas caixas Mini, porque quando estão neste estado, tendem a saltar do lugar, e além de ficar com os veio soltos e com os carretos desalinhados, a caixa ainda tem que os "mastigar" entre os carretos que giram a alta rotação. É verdade..., esta safou-se por um triz!.JPG)
Bom..., com mais jeito ou menos jeito, retira-se o rolamento grande....JPG)
...e o nosso veio fica suficientemente livre para subir pela parede do cárter....JPG)
...e ver a luz do sol pela primeira vez em muitos anos. E agora que se vê o fundo....JPG)
...é a altura certa para tirar o pré-filtro do óleo..JPG)
Como temos que desmontar a anilha sincronizadora da 3ª....JPG)
...pomos o veio dentro de um saco de plástico....JPG)
...podemos calmamente fazer saltar as molas do sincronizador, sem ter que passar as próximas 2 ou 3 horas á procura das minúsculas molas e esferas que estão no interior da luva. Se não usarem um saco, pelo menos usem uns óculos, porque apesar de pequenas, estas esferas parecem tiros a sair, e com a vista não se brinca....JPG)
Após desmontar o casquilho que segura o sincronizador, com a ajuda de uma prensa ou um martelo de teflon (se estiver leve...), podemos montar o sincronizador na luva e ir tomando nota mental ou fotográfica da posição de todas as peças, porque na hora de repor tudo no devido lugar, vão surgir duvidas que só desaparecem depois da quarta ou quinta caixa....JPG)
Arquivam-se as "provas"....JPG)
...e tira-se a foto para a posterioridade. Agora é a vez da lavagem e da limpeza, enquanto o material não chega... Para os mais perfeccionistas, é a altura ideal de prepararem tudo com extremo cuidado, e ir aproveitando para contar os dentes dos carretos, tomando notas, etc, etc....JPG)
Não queria abusar do modesto 1200cc., mas só não trouxe mais porque não cabia. É uma espécie de tortura maquiavélica, ter que ver as minhas coisas que tanto me custaram a juntar, passarem pelo esquecimento, e ainda por cima tão longe de mim, mas grão a grão....JPG)
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...em que ainda se podia encontrar e comprar material usado....JPG)
...com "relativa" facilidade....JPG)
...e de grande simbolismo...Claro que ainda é possivel fazê-lo, mas creio que para mim já está terminado, pelo menos no que respeita a Minis....JPG)
...porque duvido muito que até venha a usar tudo o que tenho, mas gosto de saber que posso fazê-lo quando me apetecer. Não olhem para isto como "açambarcadorismo", mas sim como um real esforço em ter um legado. Foram muitas as vezes que desisti de algo para poder comprar mais um parafuso ou uma jante, mas sou assim....JPG)
...determinado! Agora é tarde para mudar....JPG)
...pelo que o melhor é continuar em frente....JPG)
...tentando sempre fazer melhor do que ontem....JPG)
...sem nunca esquecer de aprender com os erros....JPG)
...e relembrando constantemente o real valor das coisas. Por exemplo, isto não é um volante velho, é o volante que vinha no meu Morris 850 verde de 63, e que foi construido á mão pelo Sr. António (antigo dono...) a partir de um original, quando trabalhava como serralheiro na Carris. Quando comprei o carro, contou-me, entre outras histórias, que o fez de propósito para oferecer ao filho que, infelizmente, acabaria por nunca regressar do Ultramar, e que foi esse o motivo porque nunca se desfêz dele, até ao dia em que mo deu com uma lágrima a correr pelo rosto abaixo...Vale algum dinheiro? Não, não vale..., vale apenas a história que tem, e o que isso representa para cada um....JPG)
Mas deixemo-nos de coisas tristes e voltemos ás curiosidades. Este motor JLO chegou muito recentemente ao acervo da C.C.G., e se tiver potencial, vai equipar um novo projecto que pretendo excutar no prazo de três ou quatro anos, e mais não digo para não falhar....JPG)
E finito!!! O Corsa não conseguiu com mais, mas foi o suficiente. Em breve haverá mais novidades...