Não são os seus 80 anos de vida que tornam este carro dificil ou temivel de mexer, mas sim o receio de não voltar a ter o previlégio e o prazer de mexer em mais algum, uma vez que já são raros...Por este motivo decidi aproveitar esta hipótese como se fosse a ultima, e devido ao que aprendi durante o trabalho, talvez tenha sido mesmo...
Durante uma revisão de rotina, o Rafael detectou que uma das rodas traseiras apresentava uma folga nos rolamentos, o que á partida seria simples de reparar...
Durante uma revisão de rotina, o Rafael detectou que uma das rodas traseiras apresentava uma folga nos rolamentos, o que á partida seria simples de reparar...Na realidade, o que aconteceu foi algo muito diferente, pois assim que começámos a desmontar, começámos a descobrir que antigamente os carros eram construidos para andar, mas tambem para serem arranjados por qualquer um numa garagem lá em casa..., ou até no meio de lado nenhum se fosse o caso...
A desmontagem simples e básica levou a isto: Foi tudo desmontado e reparado peça por peça, pois era fácil...
As pequenas folgas, os desgastes e até as marcas do uso foram reparadas ou minoradas. Aproveitámos tambem para resolver um desgaste excessivo nos escatéis das falanges de transmissão, uma vez que já tinhamos os semi-eixo "cá fora"...
Assim que o torneiro entregou o material, começou a operação de montagem, e os planos eram simples: -
As pequenas folgas, os desgastes e até as marcas do uso foram reparadas ou minoradas. Aproveitámos tambem para resolver um desgaste excessivo nos escatéis das falanges de transmissão, uma vez que já tinhamos os semi-eixo "cá fora"...Assim que o torneiro entregou o material, começou a operação de montagem, e os planos eram simples: -"Vamos ver se conseguimos montar tudo antes de almoço, porque ainda temos um motor de um Mercedes 280 SL para tirar do sitio"...
- "Ok, deve dar tempo..." lembro-me eu de pensar...Se eu soubesse o que me esperava...
Até aqui tudo bem. Tudo referênciado e marcado, o trabalho corria "ás mil maravilhas", até deu para fazer as fotos com calma...
...sem deixar escapar nenhum aspecto e etapa da montagem...
...tais como as juntas "hand made" pelo famoso personagem "Bob, o construtor".
...cuja habilidade, destreza e dedicação são apenas algumas das suas principais caracteristicas, e que parece conseguir remediar tudo, até mesmo o diferencial de um Ford A...
...manejando qualquer ferramenta com eximia habilidade e precisão...
...levando sempre a cabo as mais dificeis tarefas...
...que a qualquer outro fariam pensar várias vezes se tambem o conseguiriam...
...sobretudo com um sorrisso daqueles!!!
Até aqui tudo bem. Tudo referênciado e marcado, o trabalho corria "ás mil maravilhas", até deu para fazer as fotos com calma......sem deixar escapar nenhum aspecto e etapa da montagem......tais como as juntas "hand made" pelo famoso personagem "Bob, o construtor"....cuja habilidade, destreza e dedicação são apenas algumas das suas principais caracteristicas, e que parece conseguir remediar tudo, até mesmo o diferencial de um Ford A......manejando qualquer ferramenta com eximia habilidade e precisão......levando sempre a cabo as mais dificeis tarefas......que a qualquer outro fariam pensar várias vezes se tambem o conseguiriam......sobretudo com um sorrisso daqueles!!!Minhas Senhoras e meus Senhores, o unico e inigualável: "Bob, o construtor"
Reparem bem na figura, na pose e ..., nas jardineiras! O Rafael teve a feliz ideia de me aparecer á frente com umas jardineiras novas, mesmo ao jeito do Bob...
Estava mesmo a pedir para ser baptizado...Eu sei os riscos que corro em publicar isto aqui, assim desta forma simples e verdadeira, mas não resisto. Parece mesmo:" Bob, o construtor"
Vou ver se lhe arranjo um chapéu de plástico daqueles das obras para completar o ramalhete...
Bem..., com ou sem Bob, o trabalho foi andado, mas não ficou pronto antes do almoço, e por pouco antes do jantar tambem...
...porque apesar de termos remontado o eixo todo, faltava ainda montá-lo no sitio...
...o que correu com relativa facilidade até aqui! Aviso importante: Quando montarem um diferencial traseiro de um Ford A, tenham sempre em atenção que o fazem num dia de boa disposição e paciência, ou correm o risco de não acabar o trabalho assim de qualquer maneira...
Ponto da situação: Diferencial armado e montado no sitio. A mola semi-eliptica invertida que garante a suspenção traseira já estava montada no lado esquerdo do carro, e o lado direito estava quase, mas faltava o "quase"...
Bem..., com ou sem Bob, o trabalho foi andado, mas não ficou pronto antes do almoço, e por pouco antes do jantar tambem... ...porque apesar de termos remontado o eixo todo, faltava ainda montá-lo no sitio......o que correu com relativa facilidade até aqui! Aviso importante: Quando montarem um diferencial traseiro de um Ford A, tenham sempre em atenção que o fazem num dia de boa disposição e paciência, ou correm o risco de não acabar o trabalho assim de qualquer maneira...Ponto da situação: Diferencial armado e montado no sitio. A mola semi-eliptica invertida que garante a suspenção traseira já estava montada no lado esquerdo do carro, e o lado direito estava quase, mas faltava o "quase"...A solução era óbvia, mas muito dificil de excutar. Os especialistas em Ford A conhecem o termo "rear spring contractor", ou seja: contractor da mola traseira. Eu vi a designação dessa peça no catálogo, mas não lhe dei importância nenhuma. Aliás, nem percebi para que seria preciso um contractor para montar aquela mola, mas a verdade é quando ela foi desmontada, reparámos que ela saiu com com um estalo, sinónimo de grande tensão...
O que se passou foi o seguinte: A distância que separa os pontos de montagem do brincos de mola do diferencial é muito superior á da mola em si, e para conseguir montar a mola no lugar, é necessário espalmá-la até ser possivel montar o brinco. Dito assim parece fácil, mas exprimentem fazer isto a uma mola de seis folhas e depois digam-me o que acharam...
Tivemos que improvisar com umas cintas e uns calços de madeira para conseguir dar a volta ao assunto...
...mas conseguimos! Tambem descobrimos que a capacidade daquelas cintas é muito superior á que alguem consegue imaginar. Se não partiram naquele dia, nunca mais partem!!!
Reparem na nossa "engenhice"...
Reparem na nossa "engenhice"...Se aquela cinta partisse nequele momento, o Rafael teria um Ford A a fazer de campanário em cima do telhado, mas podem ter a certeza de que tinha mesmo...
Restou encher de valvulina, o que após uma demanda daquelas, resultou numa "chafurdice" de primeira. Cansados, admirados e contentes por termos conseguido montar tudo, já passava das 22 horas e nem rodas tinha ainda, pelo que concordámos que o melhor seria deixar o teste de estrada para outra altura...
Restou encher de valvulina, o que após uma demanda daquelas, resultou numa "chafurdice" de primeira. Cansados, admirados e contentes por termos conseguido montar tudo, já passava das 22 horas e nem rodas tinha ainda, pelo que concordámos que o melhor seria deixar o teste de estrada para outra altura...Como disse no inicio do post, aproveitei a hipotese como se fosse a ultima, o que quase garanto que foi, mesmo sendo o carro do "Bob, o construtor"...
Lá diz o ditado: "quem se mete a tirar água, depois tem de dar á nora..."
RT
O meu BM (Clubman azul que foi o meu primeiro carro), subiu esta rampa centenas de vezes...
..., mas hoje a companhia era muito mais refinada. O Rover P4 60 do meu pai, acabado de restaurar, abriu caminho para o seu conterranêo barulhento, que teimava em roncar tipo trovão (escape JANSPEED...), contrastando brutalmente com a imponência e glamour emanada daquele "Old English White" que cobre a sumptuosa carroceria de aluminio, onde um motor de dois litros faz o seu trabalho o mais suavemente possivel, para que os passageiros disfrutem de um passeio calmo e agradável, em cima de uma suspenção e estofos dignos de um "Rolls"...
Apesar de ter tudo novo, o melhor foi dar uma "vista de olhos" novamente, Seis meses parado não o puseram melhor de certeza...
Claro que uma "visita á terra" não fica completa sem ver tudo o que já não viamos á muito tempo, assim como estas caixas de cartão que ainda habitam por lá...
...ou até mesmo algumas relíquias que o tempo fez o favor de ajudar a esquecer que existiam. É sempre reconfortante rever certas coisas...
Aproveito sempre para engordar a bagagem, de preferência com coisas uteis. Conheço uns Minizitos ali para a região centro do pais que estão desejosos que eu volte com isto...
E pronto! Mais um dia, mais uma moeda. O mil está pronto para a viagem até terras de Pedrogão e não podia ter acabado melhor: O carro ficou bom e o fim do serviço fez-se ao som de uma chamada para jantar por parte da minha mãe. Tal como os carros de que gosto, já é uma raridade ouvir tal coisa, sobretudo neste sitio, de volta de um Mini e ainda por cima num domingo..., uma preciosidade!
É um espaço onde as cores se misturam com os perfumes e onde o antigo encontra o moderno..., mas tambem um local onde a vontade se transforma em paixão. A vontade de os ter, passa a ser a paixão de os possuir...Claro que estou a falar de automóveis, mas não de uma coisa qualquer...
É certo que não parece muito enquadrado no tema, mas de certeza que não fica mal de todo. O "oito e meio" que tantas aventuras já passou connosco nestes dois anos, faz agora parte da decoração/exposição da loja da Paula, e em tão pouco tempo de actividade, já mereceu uma mão cheia de comentários e suspiros por parte de quem lá passa.
Dizem os amigos que é mal empregado estar ali parado...,dizemos nós que vale sempre a pena tê-lo por perto!
Está na estrada nacional 109, em Vagos, mesmo perto da saida da A17 (Mira), e pelo jeito, já lá está a algum tempo.
Esta foi a primeira vez que trouxe jantes...
..., esta foi a segunda...
...e esta foi a terceira! São de facto muitas, mas ainda há lá mais. Há quem coleccione selos, mas eu gosto mais de jantes, especialmente de Minis...
Desde puto que sonhava com isto: Reboques cheios de rodas para mim...( granda pancada! eu sei...)
Parte do espólio.
E os recém-chegados. Qualquer dia conto-as...
E cá esta. Mais um bocadinho de mim que veio para "cima". Agora faltam mais umas carradas de motores, vidros, pára-choques, charriots, caixas de material, etc., etc...
A ideia original era fazer um trabalho bem feito, desmontar tudo e começar do principio, mas não vai ser possivel. Tem que ficar pronto antes de Novembro, pois todos os mail´s que enviei á DGV e ao IMTT a pedir uma excepção para estes carros de colecção, ainda não tiveram resposta de ninguem, e antes que mo tirem de vez, vou pô-lo a andar...
Lavado e pronto para pintar por baixo...
Assim vou fazendo uma espécie de "curso" na montagem do carro. Quando o desmontar pela segunda vez, deve ser mais fácil...
O motor 1000 A+ e o depósito de gasolina. O motor é o original, mas não para sempre...
E pronto. Segunda já vai para as mãos do pintor...
Moke: O pequeno grande jipe.